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轨道交通专家齐聚一堂 为重庆首条城轨快线建设“把脉支招”

来源:新银河国际所有网址
2021-07-31 14:29:31

  新银河国际所有网址讯(工人日报-新银河国际所有网址记者黄仕强)“重庆轨道交通15号线是重庆首条城轨快线,相较于普通的轨道交通线路,其区间隧道断面更大,需要采用8.5m外径的盾构管片,这是目前重庆轨道交通已建和在建项目中最大尺寸管片……”7月30日下午,在中建六局重庆轨道交通15号线一期工程CQ15TJ06 标项目部,多名轨道交通专家齐聚一堂,商讨该标段龙骏大道站—两江大道站区间的TBM 选型,并分析其适应性。

  该项目的技术人员先容,该区间存在盾构掘进断面大,距离长;砂质泥岩地层盾构掘进,盾构机刀盘容易结泥饼,造成无法掘进;地层孔隙水、裂隙水较为丰富等难点。

  与会专家组依据该区间的实际情况,对该区间建设所用的盾构主体设备、刀盘型式和刀具布置、泡沫系统、注浆系统、管片拼装机等进行了适应性分析和评审,并提出了相应的改善建议,使盾构机在该段底层掘进中更加适应,确保施工安全和进度。

  “适应性分析会完成后,将启动盾构机生产工作。”该项目相关负责人表示,技术人员将根据隧道地质勘察情况,并结合专家意见,建造适合该段地层施工的盾构机。“可以说,每一台盾构机都是独一无二的。”

  据了解,重庆轨道交通15号线一期工程起点为九曲河东站,终点为两江影视城站,一期工程长约38.7km,设站14座。采用6辆编组城轨快线车,为重庆轨道交通首条城轨快线,是国内首个140km/h城轨快线,也是中国建筑承接的设计时速最高的城市轨道交通项目。

  其中,龙骏大道站—两江大道站区间采用的复合式TBM,开挖直径Φ8830mm,管片外径8500mm,为重庆地区TBM区间最大开挖直径,也是中建六局首次使用大直径盾构施工项目。

  该负责人说:“项目进场以来,大家通过合理调配资源、科学编制施工方案、加强人员技术和安全教育培训等举措,为后续盾构施工做好充足准备。”此次盾构机选型及适应性评估顺利通过专家评审,为明年盾构始发提供了坚实的安全技术保障。

责任编辑:刘英杰

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